загрузка...

Водолазное дело в России

Водолазное дело - область научно-технической и практической деятельности, связанная с погружением человека под воду в водолазном снаряжении. Включает: теорию и практику подводных погружений человека в водолазном снаряжении, создания и эксплуатации водолазной техники; вопросы организации и технологии водолазных работ; подготовку водолазов и их медицинское обеспечение, разработку требований безопасности при спусках под воду и выполнении водолазных работ.

Уже в IX-X веках водолазы древней Руси совершенствовали свое мастерство на рыболовных промыслах - об этом свидетельствуют документы. Использовалось водолазное дело и для военных целей.

Водолазный колокол

Позже в Московском государстве в начале XVII века была официально зарегистрирована профессия водолаза. В дошедших до нашего времени документах — так называемых «поручных записях» — о водолазах упоминается, как об оформившейся профессиональной группе со своими обязанностями, правилами и привилегиями.

В ту пору водолазы в России добывали жемчуг и другие дары подводных глубин, строили под водой несложные сооружения, решали и военные задачи, проводили осмотры фарватеров, обеспечивая этим безопасность мореплавания.

В 1675 году патриарх Иоаким писал царю Алексею Михайловичу, что на Руси «водолазные люди» привлекаются на государственные и монастырские работы.

А с начала XVIII века русскими водолазами стал широко применяться водолазный колокол для подъема затонувших кораблей, ценностей, а также при работах в портовых водах, о чем свидетельствует книга под названием

«Книга о способах, творящих водохождение рек свободное, напечатанная в царствующем великом граде Москве лета 1708 в июле месяце».

При Петре I водолазное дело приобретает особое значение — этому способствовало развитие судостроения и судоходства, строительство фундаментальных портовых сооружений, судоходных каналов и мостов. Уже тогда было создано водолазное оборудование и снаряжение, близкое к современным образцам.

Прочно встав на воды, Россия бурно развивала и совершенствовала флот, порты и портовые сооружения, масштабно осваивала новые речные и морские коммуникации. Возрастали и объемы водолазных работ, совершенствовалось снаряжение и оборудование, обеспечивающее погружение человека под воду.

В 1829 году в Кронштадте механик Гаузен создал водолазное снаряжение, состоящее из металлического шлема, водонепроницаемой рубахи и грузов. По шлангу в шлем подавался сжатый воздух. Снаряжение Гаузена явилось прототипом современного вентилируемого водолазного снаряжения и было названо водолазным скафандром.

В 1853 году В. Вшивцевым был предложен автономный водолазный аппарат с клапанами вдоха и выдоха и дыхательной трубкой. Аппарат позволял плавать только на малых глубинах, но система подачи и удаления воздуха, работавшая в нем, нашла развитие в более совершенном снаряжении.

Значительной вехой в развитии водолазного дела в России стал 1861 год. В штат экипажей военных кораблей русского флота была включена профессия водолаза. В 1871 году известный русский изобретатель А.Н. Лодыгин предложил проект автономного водолазного скафандра с использованием газовой смеси, состоящей из кислорода и водорода. Кислород должен был вырабатываться из воды путем электролиза. А два года спустя, в 1873 году, изобретатель А. Хо- тинский предложил первое автономное водолазное снаряжение с резервуаром, содержащим запас сжатого воздуха. Необходимо отметит, что развитие водолазного дела в России носило самобытный характер. Суровые климатические условия вызывали необходимость создавать снаряжение, которое защищало бы водолаза от холодной воды и позволяло дольше находиться под водой для выполнения работы.

Выдающееся значение в развитии водолазного дела в России сыграла открытая в 1882 году 5 мая в Кронштадте Водолазная школа, ставшая первым научным центром по водолазному делу. Школа выпускала водолазов с хорошей теоретической и практической подготовкой. Однако в школе не только проводилась подготовка водолазных кадров для флота, но и создавалось новое снаряжение и оборудование, на научной основе отрабатывалась система водолазного труда. Издавались учебники, были разработаны и изданы водолазные правила, пособия по спецфизиологии и водолазному делу. В короткий срок школа приобрела авторитет не только в России, но и за рубежом.

Теоретические труды русских специалистов по водолазному делу переводились на английский, французский, немецкий, итальянский, испанский и другие языки, специалисты этих стран приезжали в Россию обучаться водолазному делу.

С 1882 года по 1917 год школа выпустила 2695 водолазов. В ней проходили подготовку и офицеры водолазной службы, называемые водолазными специалистами. В 1897 году в школе прошла обучение группа врачей, изучавшая физиологию водолазного дела. Результатом явилось создание учебников по спецфизиологии и таблиц, позволяющих добиваться постепенного увеличения глубин погружения.

В 1909 году Водолазной школе поручается подъем на Черном море подводной лодки «Камбала». В 1908 году лодка, протараненная и разрезанная на две части броненосцем «Ростислав», затонула на глубине 58 метров. Водолазы подняли носовую часть подводной лодки и ввели ее в док.

В 1919 году Водолазная школа перебазировалась на Волгу, сначала в Саратов, затем в Казань, а через некоторое время — в Вольск. В 1921 году ее перевели в Петроград, затем вновь в Кронштадт. В декабре 1924 года Водолазная школа уже в Севастополе и включена в состав Учебного отряда Черноморского флота. Став учебным подразделением ЭПРОНА Водолазная школа со временем преобразуется в Военно-морской водолазный техникум, который возглавил Ф.А. Шпакович.

В период Великой Отечественной войны школа обретает новое место — сначала в Астрахани, а в 1942 году — на озере Байкал, в Слюдянке. В 1944 году школа возвращается на Крымский полуостров в Балаклаву. Снова — Черное море, где создается современный учебный Водолазный центр, в котором подготавливают высококлассных специалистов для ВМФ — водолазов- глубоководников, тяжело-водолазов, легко-водолазов и руководителей водолазных работ.

В 1957-58 годах Водолазная школа передислоцируется в Севастополь и, находясь в городе русской славы, продолжает подготовку квалифицированных водолазов для ВМФ.

Следует отметить, что после Октябрьской революции водолазное дело в России получило новое значительное развитие. В 1917 году была сформирована Мариинская спасательная партия (Марпартия) для подъема линкора «Императрица Мария».

Существование Марпартии не было длительным, но успех был значительным. Ее усилиями был снят с мели линкор «Мирабо», броненосец «Ростислав», транспорт «Колыма», эсминец «Гневный» и ряд других кораблей и судов.

Линкор «Императрица Мария» в марте 1918 года был поднят и по завершении подготовительных работ введен в док. Впервые в мировой практике доко- вание линкора проводилось вверх килем. Этот сложный метод позже освоили англичане и итальянцы. На месте катастрофы линкора глубоко в илистом грунте остались четыре башни главного калибра и носовая боевая рубка. Башни впоследствии были подняты. В доке корабль получил деформацию корпуса и со временем был разрезан на металл.

Приказом по ОГПУ (№ 528 от 17 декабря 1923 года) был создан орган, который в дальнейшем объединил водолазное дело в России, организовал централизованную подготовку водолазов и промышленное производство водолазного снаряжения и технических средств, обеспечивающих погружение человека под воду, получив определение — экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН).

До ЭПРОНа, помимо Марпартии, судоподъемом занимались и другие организации, но все-таки ЭПРОН стал той исторической вехой, которая определила на десятилетия развитие водолазного дела в России.

Став централизующей организацией водолазного дела в стране, уже за первые десять лет существования ЭПРОН поднял 110 кораблей и судов. 76 из них были восстановлены. В 1923 году по проекту эпроновца Е.Г. Даниленко на одном из московских заводов была изготовлена глубоководная камера, рассчитанная на глубину погружения до 72 метров. Оснащенная системой жизнеобеспечения, телефоном, электрическим освещением, иллюминаторами, выдвигающимися манипуляторами, камера оказалась надежной в работе. А в 1927 году инженер ЭПРОНа A. 3. Каплановский спроектировал глубоководную наблюдательную камеру, отвечающую даже современным требованиям. Незначительно измененные образцы этой камеры применяются до настоящего времени.

В 1931 году был создан научно — технический совет ЭПРОНа. В него вошли академики А.Н. Крылов, Л.А. Орбели, Ю.А. Шиманский и Е.М. Крепе, профессор В.Г. Власов, крупнейшие конструкторы судостроительной промышленности, ведущие специалисты ЭПРОНа. С 1932 года совет возглавлял начальник экспедиции Ф.И. Крылов.

С 1933 года стал издаваться «Сборник ЭПРОНа». В нем освещались материалы совета, практическая работа Экспедиции, печатались труды в области теории судоподъема, публиковались исследования по водолазному делу и спецфизиологии.

В 30-е годы XX века были достигнуты значительные успехи в изучении проблем физиологии водолазного труда. Были разработаны таблицы режимов декомпрессии и рекомпрессии. Группу врачей-физиологов возглавлял академик

Л.А. Орбели. Благодаря достижениям вра- чей-физиологов в 1932 году в снаряжении с использованием сжатого воздуха спустился на рекордную глубину 100 метров водолаз А.Д. Разуваев. Декомпрессия проводилась по таблицам, разработанным Л.А. Белецким и К.А. Павловским.

Всемирно известны работы ЭПРОНа, проведенные в 1933 году по спасению ледокола «Малыгин» у берегов Шпицбергена, подъем с глубины 25 метров ледокола «Садко», а с глубины 84 метров — подводной лодки «Девятка». К судоподъемным работам с «Девяткой» был привлечен спасатель «Коммуна» — судно-катамаран, построенное специально для подъема затонувших подводных лодок.

В 1935 году была создана Постоянная комиссия для решения физиологических проблем, связанных с глубоководными погружениями и подводным плаванием во главе с академиком Л.А. Орбели. С 1935 по 1939 годы были проведены активные исследования возможностей человека при погружении на глубину в обычном снаряжении на сжатом воздухе. Выдающихся результатов достиг один из группы испытателей водолазов-глубоководников В.М. Медведев. В 1937 году он погрузился на рекордную глубину — 150 метров и вынес пробу грунта.

Водолазы-испытатели В. Соколов, Н. Солнцев, Б. Иванов, Л. Кобзарь и И. Выскребенцев также спускались на глубины, близкие к рекордной. Этими погружениями было окончательно установлено, что сжатый воздух непригоден для работы на глубине свыше 100 метров. В экспериментах личное участие принимал академик Л.А. Орбели, что в немалой степени определило успех.

С 1939 года комиссия Л.А. Орбели занималась отработкой применения гелиокислородных дыхательных смесей на водолазных спусках. В 1939-1940 годах были осуществлены погружения с применением гелиокислородной смеси на глубину 200 метров. Использовалась сухая рекомпрессионная, а затем гидрорекомпрессионная камера. Декомпрессия проводилась по вновь отработанным таблицам.

К началу войны ЭПРОН обладал опытными кадрами и надежными техническими средствами. В его составе находилось более 3000 специалистов, в том числе 600 водолазов. 22 июня 1941 года ЭПРОН вошел в состав ВМФ, сохранив свое первоначальное название. С 1942 года Эпрон был переименован в Аварийно-спасательную службу Военно-морского флота (АСС ВМФ). Военно-морской водолазный техникум стал именоваться Аварийно- спасательным учебным отрядом — АСУО ВМФ.

За десять послевоенных лет резко возросла интенсивность судоподъемных работ. С 1945 по 1955 год было поднято 3916 кораблей и судов общим водоизмещением 2720 тысяч тонн — результат титанического труда водолазов, всех специалистов АСС. Выполненные уникальные работы невозможно перечислить. Благодаря этим работам очистились акватории портов и фарватеров.

Парад водолазов

В годы войны не останавливались теоретические и исследовательские работы по водолазному делу, издавалась специальная литература. Удивительно, но факт — именно в годы войны была написана лучшая книга по аварийноспасательному делу — «Справочная книга по аварийно-спасательному судоподъемному и водолазному делу». Книга вышла в 1945 году в трех томах, под общей редакцией вице-адмирала А.А. Фролова, и стала руководством для спасателей.

В послевоенные годы продолжалось активное освоение морских глубин русскими водолазами. В 1949 году были проведены неоднократные погружения водолазов на глубины до 200 метров. В последующие годы было разработано, подготовлено и испытано в естественных условиях глубоководное, гелиокислородное снаряжение (ГКС) инжектор но-регенеративного типа, а вслед за тем и спуско-подъемный палубный комплекс.

С созданием такого комплекса глубоководные спуски приобрели практическое значение.

В 1956 году водолазы — глубоководники Курочкин, Ковалевский, Шалаев и другие произвели экспериментальные спуски на глубину 300 метров. Лишь спустя 6 лет, осенью 1962 года совершил спуск на эту глубину швейцарец Келлер. При этом погружении трагически погибли два подводника - англичанин Смол и один из обеспечивающих водолазов.

В 1956 году в Аварийно-спасательной службе ВМФ произошло значительное событие. Подъем затонувших судов был передан Министерству морского флота, которое организовало на морских бассейнах отряды аварийно - спасательных и подводно-технических работ (АСПТР). АСС ВМФ передало им часть своих судов, понтонов и подводной техники.

Спасательное судно «Карпаты»

В год достижения нашими водола- зами-глубоководниками выдающихся глубин (1956 г.) при Центральном морском клубе ДОСААФ была организована первая в стране секция подводного спорта. Начиная с 1961 года на международных соревнованиях по подводному спорту, проходивших в Крыму, наши спортсмены- подводники, как правило, всегда становились чемпионами и призерами на

чемпионатах европейского и мирового уровня.

В 1957 году был разработан и запущен в серийное производство первый отечественный акваланг «Подводник-1» (АВМ-1) конструкции инженеров А. Солдатенкова и Ю. Китаева. Вошло в строй одно из лучших научноисследовательских океанографических судов — «Михаил Ломоносов». По решению правительства боевая подводная лодка была переоборудована в научное подводное судно — первый опыт использования боевого подводного корабля в мирных целях. Подводная лодка «Северянка» стала подводной океанографической лабораторией. В это же время Россия активно создает и вводит в строй ВМФ атомные подводные лодки. Наряду с ними вступали в строй и новые спасательные суда с глубоководными палубными комплексами, оборудованные спуско-подъемными устройствами кормового и бортового расположения не только с водолазными колоколами, но и со спасательными.

Спасательные суда стали оснащаться глубоководным гелио-кислородным снаряжением ГКС-ЗМ. Первое из спасательных судов с современным палубным комплексом появилось на Северном Флоте. Называлось оно «Хибины». Водолазы могли с него погружаться на глубины до 300 метров. В последующие годы в строй аварийно-спасательной службы ВМФ начали поступать суда но- 46

вого поколения. Такие, как «СС-21», «СС-47», «СС-87», спасательносудоподъемное судно «Карпаты» и другие. Спасательные суда оснащались новым глубоководным снаряжением — СВГ-200 и СВГ-300 (снаряжение водолазное глубоководное для работы на глубинах в 200 и 300 метров).

С 1963 по 1968 год был издан «Справочник специалиста аварийноспасательной службы ВМФ» в четырех частях (четыре тома) под обшей редакцией контр - адмирала Н.П. Чикера.

А в 1963 году вышли «Единые правила охраны труда на водолазных работах». Это первые правила для гражданских водолазов после создания в 1956 году в Министерстве морского флота экспедиционных отрядов АСПТР.

Фактически экспедиционные отряды обрели рабочую силу в шестидесятых годах и до конца восьмидесятых провели немало аварийно-спасательных работ. Параллельно с АСПТР работали Плавстройотряды по строительству гидротехнических сооружений, отряды Подводречстроя, которые больше специализировались на подводно-технических работах. В период шестидесятых годов была создана многопрофильная водолазная служба и в Министерстве рыбного хозяйства.

В 1960-70-х годах в ВМФ разрабатывается и испытывается система «Поиск» с автономными аппаратами, с рабочей глубиной погружения до 6000 метров. Одно из судов-носителей глубоководной системы «Поиск» (группы аппаратов минилодок с различными глубинами погружений, предельная - 6000 метров) носит название «Эльбрус». Задачи, стоящие перед системой «Поиск» - аварийно-спасательные и

подводно-технические работы. Спасательное судно «Эльбрус»

В 1971-72 годах на Черном море у берегов Абхазии, в районе Пицунды, геологами-водолазами было отработано более трехсот маршрутов до глубин 40, 50 и 70 метров. Фактически это послужило систематическим режимным геологическим подводным наблюдениям с установкой и отработкой реперных сетей у кавказского и крымского побережий, что послужило причиной создания водолазной службы в Министерстве геологии.

В начале 1970-х годов водолазное дело получило развитие в нефтяной и газовой отраслях. Россия приступала к промышленным разработкам морского шельфа.

Во второй половине 80-х годов совершили серию глубоководных погружений два автономных аппарата «Мир». Рабочая глубина погружения 6000 метров. Они использовались при обследовании затонувшей атомной подводной лодки «Комсомолец», показав хорошие результаты.

При помощи аппаратов «Мир» была проведена уникальная подводная киносъемка затонувшего лайнера «Титаник». Впоследствии материалы съемки были использованы в фильме «Титаник».

До 1990-х годов Россия занимала одно из ведущих мест в мире в области освоения Мирового океана. Были достигнуты значительные успехи в развитии технологий выполнения водолазных работ, водолазной и морской спасательной техники. Был построен ряд водолазных и спасательных судов разных проектов, спасательных подводных лодок, плавучих буровых установок и крановых судов с глубоководными водолазными комплексами, которые обеспечивали выполнение водолазных работ в морских условиях на глубинах до 300 м.

Был выполнен ряд комплексных научных и изыскательских работ по развитию водолазного дела, заданных постановлениями Правительства Российской Федерации, созданы водолазные гипербарические комплексы (ГРК-30 и ГБК-50 в ФГУ «40 ГНИИ МО РФ», ГКК-ДП 350/450 в Институте океанологии РАН, ГВК-250 в ГНЦ РФ - ИМБП РАН, КИЖ-1000 в ФГУ «40 ГНИИ МО РФ», Институте океанологии РАН и НИИ эволюционной физиологии и биохимии им. И.М.Сеченова РАН и др.). Проведенные на данных комплексах исследования позволили разработать медико-технические требования, создать новые образцы водолазной техники и провести экспериментальные водолазные спуски на глубины до 500 метров, а в экспериментах на животных достичь глубины 1900 метров.

В конце XIX века мировым достижением явилось погружение русских водолазов на глубину в 25 сажен, а в конце XX века русский водолазный специалист Анатолий Храмов провел 12 рабочих суток в отсеке барокомплекса при давлении в 50 атмосфер, равном глубине погружения 500 метров, работая в гидротанках. Режим декомпрессии при подъеме длился 23 суток. Своим погружением на такую глубину Анатолий Храмов еще раз подтвердил, какой огромный потенциал заложен в водолазном деле.

В 1990-е годы в связи с распадом СССР, экономическими трудностями, глубокими преобразованиями в промышленности, на транспорте, в области обороны водолазная служба в России пришла в упадок. Из-за отсутствия финансирования уходили лучшие специалисты водолазного дела, не поставлялось новое водолазное снаряжение и техника, списывались специальные спасательные суда и т.д. Из более 25 судов, предназначенных для выполнения глубоководных водолазных работ, имевшихся в 1980-х годах в ВМФ и организациях Миннефтегазпрома СССР, сохранились лишь два в составе ВМФ - спасательное судно «Эпрон» Черноморского флота (постройки 1959 г.) и спасательное судно «Алагез» Тихоокеанского флота (постройки 1988 г.), обладающие возможностями ведения подводных работ до глубин 120 и 160 метров силами во- долазов-глубоководников в количестве 12 и 20 человек соответственно. Кроме этого, на сохранившихся спасательных судах на СФ (сс «Г.Титов»), ТОФ (сс «Саяны»), ЧФ (сс «Эпрон») оставались комплекты нормобарических скафандров «Хард Съюд 1200», позволяющие выполнять ряд подводно-технических работ на глубинах до 365 метров.

В эти годы в России была разрушена единая система подготовки и поддержания квалификации водолазов-глубоководников, водолазных специалистов при выполнении глубоководных водолазных работ методом насыщенных погружений, из-за отсутствия необходимой современной учебной базы (специализированные учебно-тренировочные центры, оснащенные в том числе тренажерами). Медицинское обеспечение водолазных спусков (работ) опустилось на низкий уровень вследствие сокращения подготовки кадров по врачебной специальности «Подводная и водолазная медицина».

Большинство наработок в вопросах научных исследований по водолазной и гипербарической тематике в силу разных причин было утрачено, фундаментальные научные исследования в данном направлении свернуты или носили эпизодический характер.

В результате этого возможности по выполнению глубоководных водолазных работ стали крайне ограничены, а в ряде случаев, без привлечения иностранной техники и иностранных специалистов, практически не возможны.

Подтверждением тому подъем погибшего АПК «Курск» и спасательные работы у берегов Камчатки (авария с обитаемым подводным аппаратом АС - 28), когда Россия вынуждена была обратиться за помощью к иностранцам.

В начале XXI века ситуация начала меняться к лучшему. 5 мая 2002 года по ходатайству представителей водолазных организаций, служб и структурных подразделений различных министерств и ведомств указом Президента России В.В. Путина этот день был официально объявлен Днем водолаза. Началось возрождение водолазного дела.

Появились новые суда, технические средства и технологии для работ под водой и спасательных операций, созданы водолазные службы в МЧС России, МВД России и других силовых ведомствах. Была узаконена специальность «водолазная медицина», которой в России без малого 250 лет, разработаны государственные программы подготовки водолазного состава и врачей. В 2006 году совместным приказом девяти министерств в целях обеспечения согласованных действий федеральных органов исполнительной власти при решении задач в области развития и совершенствования водолазного дела и его медицинского обеспечения была создана Межведомственная комиссия по водолазному делу (МКВД). При Правительстве России действует Морская коллегия. Разработана «Концепция развития водолазного дела в Российской Федерации на период до 2020 года». Продолжаются научные исследования и работы в области развития водолазного дела.

Так, например, в ноябре 2012 года в поселке Агой на окраине г. Туапсе был открыт «Центр водолазной подготовки и глубоководных водолазных работ» отряда «Центроспас» МЧС России. Центр позволяет обеспечить комплексную подготовку водолазов-спасателей, специалистов по глубоководным погружениям и подводным техническим работам.

Центр построен в прибрежной морской зоне. Его площадь - более 7 тысяч квадратных метров. Здесь расположены учебный корпус с помещениями для проживания специалистов, административно-хозяйственный блок с гаражными боксами и эллингом для маломерных судов, спортивная площадка. Кроме того, на территории базы планируется возведение причала, на 50 метров выходящего в море. В его донной части, по проекту, обустроят тренажерную площадку для водолазных технических работ.

Центр оснащен современным оборудованием и спецтехникой. В числе оснащения мобильные водолазные комплексы, реанимобили, аварийноспасательные автомобили, патрульные катера, а также пилотируемый подводный аппарат, способный погружаться на глубину до 100 м. Центр предназначен для подготовки в нем водолазов МЧС России по погружению на глубину 60 метров, пилотов необитаемых телеуправляемых подводных комплексов и операторов барокомплексов. Он предназначен также для базирования и тренировок мобильного глубоководного водолазного подразделения отряда «Центроспас», способного проводить работы на глубине до 100 метров.

Водолазные технологии сегодня активно применяются в Минобороны России, МЧС России, Минтрансе России, МВД России, ФСБ России, Минприроды России, Росрыболовстве, организациях РАН, нефтегазовом комплексе, в других ведомствах, организациях и учреждениях с различными формами собственности, в том числе в сфере рекреационного (любительского) подводного плавания.

В период до 2020 года предполагается достичь мирового уровня состояния водолазного дела в Российской Федерации и создать условия для его дальнейшего развития в интересах экономики и обороноспособности страны, исследования морской среды и решения задач по разведке и разработке минеральных (углеводородных) и биологических ресурсов Мирового океана и внутренних водных бассейнов.

5.

<< | >>
Источник: Лебедев А.В.. Спасательное дело в России. Под редакцией В.А. Пучкова. МЧС России. М. : ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ),2014. 252 с.: ил.. 2014

Еще по теме Водолазное дело в России:

  1. Лебедев А.В.. Спасательное дело в России. Под редакцией В.А. Пучкова. МЧС России. М. : ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ),2014. 252 с.: ил., 2014
  2. Сестринское дело в России
  3. Андреев В.К.. Право государственной собственности в России: Учеб. пособие. — М.: Дело,2004. — 240 с., 2004
  4. 3. Организатор торгов не вправе быть их участником Дело N А40-72168/06-48-533, дело N А40-17776/07-27-136 Арбитражного суда г. Москвы
  5. Л. К пятилетию вступления России в Совет Европы. Проблемы прав человека в СССР и России / А. Л. Адамишин // Россия и Совет
  6. 1975. № 10. Анисимов П.В. Значение теории прав человека в правовой реформе России // Права человека в России:
  7. Слово и дело
  8. Трусов Н.А., Горева Т.В.. Избирательное право России. Деятельность полиции по обеспечению реализации избирательных прав граждан Российской Федерации: учебное пособие / Н.А. Трусов, Т.В. Горева. - Н. Новгород: Нижегородская академия МВД России,2015. -437 с., 2015
  9. а) Дело Пиночета
  10. ДЕЛО ФИЛОСОФИИ