загрузка...

6. ОБЩИЕ ПРАВИЛА ИЗУЧЕНИЯ МЕСТНОСТИ. ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ КАРТЫ К РАБОТЕ.

При выполнении служебно-боевых задач местность изучается всеми со-трудниками оперативного подразделения на участках действий своих и соседних подразделений на глубину или в пределах выполняемых задач. Сначала по карте знакомятся с общим характером местности: рельефом, населенными пунктами, дорогами, гидрографической сетью, растительным и почвенно-грунтовым покро-вом. Затем приступают к детальному изучению отдельных объектов местности. Основным способом изучения является постоянное сличение карты с местностью, т.е. непосредственный осмотр объектов и элементов местности в полевых усло-виях.

При детальном изучении местности руководствуются следующими общи-ми правилами:

- местность изучают и оценивают применительно к конкретным своим дей-ствиям, например, в целях организации системы огня и наблюдения, определения скрытых подступов к преступникам (противнику) и т.д.;

- местность изучают непрерывно, на месте и в движении, днем и ночью, с учетом влияния сезонных явлений и погоды;

- местность изучают и оценивают не только «за себя», но и «за противника». Это позволяет установить влияние условий местности на его вероятные действия, на расположение его боевых порядков (групп преступников), оборонительных со-оружений и заграждений, а также выявить слабые места в расположении своего подразделения, чтобы своевременно принять необходимые меры.

Удобство обращения с картой в полевых условиях и возможность быстрого получения по ней необходимых данных во многом зависит от качества ее подго-товки к работе. Эта подготовка слагается из ознакомления с картой, ее склеива-ния, подъема и складывания.

Ознакомление с картой заключается в установлении некоторых исходных данных, которые могут потребоваться при работе с ней:

- Масштаб. По величине масштаба судят о графической точности карты. Для быстрого производства расчетов уясняют оцифровку координатной сетки и расстояния, соответствующие отрезкам карты в 1 см и 1 мм; возможную точность определения прямоугольных координат и измерения расстояний по карте;

- Высота сечения. О подробности и точности изображения рельефа судят по высоте сечения. Для быстрого определения крутизны скатов необходимо опре-делить и запомнить крутизну ската при заложении в 1 мм, а также ознакомиться со шкалой заложения. Кроме того, уясняют возможную точность определения высот точек;

- Дата съемки и составления. По дате съемки судят о современности кар-ты и, следовательно, ее достоверности. Эти данные помещаются под юго-восточ-ным углом рамки карты. Кроме этого, карты имеют номер и год издания, которые иногда приходится указывать в различных документах. Номер и год издания печа-таются на северной стороне рамки. Средний срок службы (без обновления и ис-правления) крупномасштабных карт наиболее обжитых и быстро развивающихся в экономическом отношении районов составляет 5-10 лет;

- Поправка направления. Для перехода от дирекционных углов к магнит-ным азимутам и обратно необходимо определить поправку направления, которая печатается под юго-западным углом рамки карты.

Склеивание карты. Достаточно часто районы действий подразделения вы-ходят за пределы одного листа карты. В этих случаях рабочая карта может состо-ять из нескольких листов. Для удобства пользования выбранными листами карт производится их склеивание.

Для правильной склейки подобранных листов карты необходимо сначала определить их взаимное расположение и разложить их согласно номенклатуре. Затем у всех листов, кроме крайних справа и снизу склейки, срезают правые (вос-точные) и нижние (южные) поля. У крайних же справа и снизу листов поля среза-ют лишь с той стороны, по которой производится склеивание. Для срезки краев карты следует пользоваться острым ножом, лезвием безопасной бритвы или кан-целярским резаком. Не рекомендуется использовать для этих целей ножницы: как показывает практика, в этом случае на срезание краев уходит больше времени, а края получаются неровными (рис. 18).

После этого производят склеивание листов. Обычно сначала склеивают ли-сты в колонны (снизу вверх), а затем – колонны между собой (справа налево). На рис.19 показан пример склейки карты, состоящей из девяти листов.Вначале лист 2 наклеивается на нижний лист 3, образуя колонку из двух листов, а затем лист 1 наклеивается на необрезанное поле листа 2. В результате образуется колонка из трех листов, восточное (правое) поле которых срезано. Аналогично склеиваются листы карты каждой последующей колонки. После того, как будут склеены все листы колонок, приступают к их склеиванию между собой. В данном случае вто-рая колонка наклеивается на третью, образуя склейку из шести листов, а затем первая колонка накладывается на вторую, ранее склеенную с третьей. Для склеи-вания каждый верхний лист колонны накладывают, перевернув его оборотной стороной вверх, на нижний, и смазывают склеиваемые края обоих листов ровным тонким слоем клея. Затем, перевернув верхний лист, аккуратно накладывают его на северное поле нижнего листа, точно совмещая при этом их рамки, а также вы-ходы линий координатной сетки и контуров.

Рассмотренный порядок склеивания карты создает удобства при работе с ней в любых условиях. Склеенные листы карты не будут отрываться при пользо-вании резинкой и задираться при работе карандашом, так как обычно линии про-водят сверху вниз или слева направо и в тех же направлениях стирают резинкой.

Подъем карты обычно производится одновременно с изучением по ней местности и других элементов обстановки в полосе предстоящих действий. Он за-ключается в выделении цветными карандашами важнейших ориентиров, подпи-сей и других необходимых в данной обстановке элементов содержания карты.

Хотя топографические карты многоцветны и на них хорошо выделяются своей окраской леса, реки, дороги и т.п., тем не менее, особенно при действиях на незнакомой и сложной местности, рекомендуется поднимать их, чтобы по кар-те было легче ориентироваться, отчетливее видеть и удобнее запоминать харак-терные особенности и взаимное расположение важных объектов.

Подъем карты облегчает работу на ней, значительно сокращает время на разработку боевых документов, обеспечивает при меньшей затрате времени боль-шую точность ориентирования и целеуказания.

Наиболее полно карта поднимается в тех случаях, когда на ней недостаточ-но наглядно выделены элементы местности и местные предметы, имеющие для предстоящих действий важное значение.

Населенные пункты и железные дороги поднимаются увеличением их ус-ловного знака. Названия населенных пунктов подчеркиваются или увеличиваются карандашом коричневого либо черного цвета. Мелкий населенный пункт обводит-ся по внешнему контуру карандашом черного цвета, включая сады и огороды. В крупных населенных пунктах обводят черным карандашом отдельные кварталы, выделяя необходимые ориентиры и выдающиеся здания.

Леса, сады и кустарники поднимаются карандашом зеленого цвета. Так как часть их конфигурации может служить ориентиром, границы лесов обводятся жирной линией, а площадь внутри штрихуется возможно более частыми штриха-ми слабым нажатием карандаша. Если площадь леса велика, можно ограничиться обводкой ее по контуру с оттенением внутри короткой зеленой штриховкой. Что-бы выделить вырубки, просеки и поляны, их при подъеме леса не заштриховыва-ют. При выделении кустов обычно штрихуются отдельные кружочки, а площадь кустарника заштриховывается целиком. Аллеи и живые изгороди у дорог подни-мают, прочерчивая зеленую линию по условному знаку.

Озера и пруды выделяют, обводя их береговую линию с внутренней сторо-ны синим карандашом и оттеняя внутри частыми штрихами слабым нажатием ка-рандаша. Болота покрывают вторичной синей штриховкой параллельно нижней стороне рамки карты.

Реки, ручьи и каналы, изображенные на карте двумя линиями, поднимают-ся путем легкой тушевки карандашом синего цвета полоски между линиями, обо-значающими русло реки; изображенные одной линией – оттеняются синим каран-дашом путем утолщения условного знака реки. Кроме самой реки, на ней подни-маются мосты, броды, гати, переправы и иные гидротехнические сооружения, имеющие важное значение для выполнения предстоящей служебно-боевой зада-чи. Они поднимаются путем увеличения основного условного знака карандашом черного цвета.

Дороги, выделяющиеся на карте яркой окраской, поднимать обычно не тре-буется. В этом случае достаточно поднять на них лишь мосты, туннели и другие сооружения путем увеличения их условного знака карандашом черного цвета. Ес-ли же из густой сети дорог надо выделить какие-то определенные дороги, то ря-дом с их условным знаком (а не на самом знаке!) проводят темно-коричневую ли-нию. В пределах знака населенного пункта дороги не поднимаются.

Ориентиры, изображенные внемасштабными условными знаками (триго-нометрические пункты, заводы, фабрики, водонапорные башни, церкви и др.), об-водят одинаковыми черными кружками диаметром 0,5 – 1 см или же подчерки-вают их, так же как и необходимые подписи.

Рельеф обычно поднимают, оттеняя (утолщая) светло-коричневым каранда-шом одну или несколько характерных горизонталей. Вершины командных высот заштриховывают. На поднятых горизонталях и вершинах подписывают отметки.

Чтобы удобнее было пользоваться координатной сеткой на склеенной и сло-женной карте, полезно поднимать оцифровку километровых линий на рабочей ча-сти карты, переписав ее с соответствующих сторон рамки. Одновременно с этим в необходимых случаях координатную сетку можно закодировать по определенным правилам.

Складывание карты производится так, чтобы удобно было пользоваться ею без полного развертывания и носить ее в папке или полевой сумке.

Правильное складывание карты обеспечивает:

- удобное размещение карта в полевой сумке, планшете;

- пользование картой без полного ее развертывания;

- быстрое нахождение на карте требуемого района;

- сохранение карты от преждевременного износа.

Карта складывается «гармошкой». Для этого надо, определив на карте рай-он действий, подогнуть соразмерно с шириной папки или полевой сумки ненуж-ные края и сложить полученную полосу карты. Перелистывая звенья сложенной карты в сторону противника (преступников) или в сторону движения, как книгу, можно удобно работать с картой, не развертывая ее целиком. Карту не следует складывать по линиям склейки листов, так как незамедлительно произойдет раз-рыв карты в местах склейки. Плотное складывание карты обеспечивает лучшие условия для работы на ней. Рис. 20, 21.

<< | >>
Источник: Ягодинцев Н. И., Баранов А.Р. и др.. Военная топография в служебной деятельности оперативных подраз-делений: Учебник. – М., 2005– 82 с.. 2005

Еще по теме 6. ОБЩИЕ ПРАВИЛА ИЗУЧЕНИЯ МЕСТНОСТИ. ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ КАРТЫ К РАБОТЕ.:

  1. 4. Порядок подготовки карты к работе.
  2. Сущность, подготовка и порядок работы при глазомерной съемке участка местности.
  3. ПОДГОТОВКА КАРТЫ К РАБОТЕ
  4. Содержание, порядок и правила ведения рабочей карты.
  5. Что такое рабочая карта. Что включает в себя подготовка карты к работе.
  6. Движение на местности с помощью карты по заданному маршруту (по азимутам).
  7. 4.4. УСЛОВНЫЕ ЗНАКИ ДЛЯ КАРТЫ ИЗМЕНЕНИЙ МЕСТНОСТИ
  8. XII. Общие правила работы медицинского персонала в эндоскопическом отделении (кабинете)
  9. 7. Упрощенный порядок размещения заказа на выполнение строительных работ при подготовке Олимпийских зимних игр в городе Сочи
  10. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ВЕДЕНИЯ РАБОЧЕЙ КАРТЫ
  11. § 2. Гарантии при направлении работников в служебные командировки и на работу в другую местность
  12. § 10. Компенсации при командировках, направлении работников для повышения квалификации и на работу в другую местность
  13. Неизвестный. Курсовая работа: Банковские пластиковые карты. Виды и формы расчетов. 2011, 2011
  14. Неизвестный. Справочник. Основные правила грамматики русского языка (для подготовки к ЕГЭ), 2012
  15. Общие правила[7]
  16. Глава 4. ОБЩИЕ ПРАВИЛА НОТАРИАЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА